1.6L 2V RSH發(fā)動機(jī)是一汽-大眾汽車有限公司從2003年開始規(guī)劃，2004年底投產(chǎn)的一款新型發(fā)動機(jī)。該發(fā)動機(jī)項(xiàng)目規(guī)劃包括缸蓋機(jī)加線、凸輪軸機(jī)加線、缸蓋分裝線和發(fā)動機(jī)裝配線等。由于缸蓋生產(chǎn)線投資大，細(xì)節(jié)規(guī)劃工作量重，并且涉及到生產(chǎn)線工藝裝備規(guī)劃、輔助設(shè)施規(guī)劃、毛坯國產(chǎn)化、質(zhì)量保證、產(chǎn)品認(rèn)可、生產(chǎn)組織等多個(gè)方面，需要各部門同步啟動工作，相互配合，在此，本文著重對2V缸蓋機(jī)加生產(chǎn)線的工藝規(guī)劃進(jìn)行介紹。     
 

工藝規(guī)劃首先面對的是生產(chǎn)線選型問題，即：選用剛性生產(chǎn)線還是采用以加工中心為主體的帶工件托盤（即隨行夾具）的柔性生產(chǎn)線。目前，中國的汽車市場發(fā)育還不成熟，產(chǎn)品品種、產(chǎn)量需求都存在變數(shù)。一旦生產(chǎn)線選型失敗，將會造成巨大的損失。

若采用剛性線，則前期一次性投入成本高，風(fēng)險(xiǎn)大；而采用柔性線則可以大大降低產(chǎn)品品種和產(chǎn)量需求變化帶來的風(fēng)險(xiǎn)。柔性線很容易實(shí)現(xiàn)多品種的共線生產(chǎn)。如果需要增加的新產(chǎn)品與原有產(chǎn)品差異不是太大，就可以通過改造托盤、刀具以及數(shù)控程序等來滿足生產(chǎn)要求。而且所需的改造費(fèi)用較少，改造周期也較短。此外，為減少因產(chǎn)量需求變化造成的影響，可以將柔性生產(chǎn)線產(chǎn)能分為多個(gè)階段實(shí)施。在生產(chǎn)初期可先實(shí)現(xiàn)較低的產(chǎn)能，之后通過增加設(shè)備的辦法逐步提高產(chǎn)能，由于加工中心具有很強(qiáng)的可復(fù)制性，因此柔性線方案便于實(shí)施。如果市場需求降低或者產(chǎn)品取消，由于柔性線初期投資較少，損失也相對較少，大大降低了剛性線一次性投入的巨大風(fēng)險(xiǎn)。

但是，柔性線本身也存在著很多不足之處，因此，選型時(shí)還要根據(jù)產(chǎn)品品種、產(chǎn)能等的不同，進(jìn)行合理選擇。例如：柔性線托盤的維修和維護(hù)要求高；共線生產(chǎn)的品種不能太多，當(dāng)超過2個(gè)品種時(shí)，生產(chǎn)的組織管理難度就會加大，很容易出現(xiàn)紕漏；產(chǎn)能不能太高，一般情況下，當(dāng)缸蓋年產(chǎn)量在30萬件以內(nèi)時(shí)，較宜采用柔性線，而當(dāng)年產(chǎn)量在30萬件以上時(shí)，剛性線更為經(jīng)濟(jì)；由于托盤自身制造精度（后期磨損）、不同托盤精度差異以及兩次夾緊（工件與托盤、托盤與設(shè)備）等因素的存在，使得精加工的尺寸精度和穩(wěn)定性不能保證?？梢哉f，剛性線和柔性線各有利弊。
 

□ 市場需求很大，要求生產(chǎn)節(jié)拍短;

□ 市場需求也存在一定量的不確定性，因此生產(chǎn)線的規(guī)劃分為兩個(gè)階段，第一階段達(dá)到36萬件，第二階段使生產(chǎn)線達(dá)到最終規(guī)劃產(chǎn)量；

□ 基材為鋁合金，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)復(fù)雜，部分尺寸要求很高；

□ 在生產(chǎn)線的生命周期內(nèi)，產(chǎn)品更改可能性小。

3、壓裝設(shè)備選型

壓裝方案選用帶有“路徑和壓力檢測”（見圖2）的電動壓裝頭，可以實(shí)時(shí)反饋各工位零件壓裝的質(zhì)量狀況。壓裝設(shè)備的其它系統(tǒng)，如工件輸送系統(tǒng)、夾緊系統(tǒng)，均采用電動驅(qū)動，其優(yōu)點(diǎn)是既節(jié)約了資金，又便于維修。而以往采用液壓驅(qū)動時(shí)，系統(tǒng)經(jīng)常出現(xiàn)漏壓、壓裝不到位、壓廢（工件尺寸超差、壓裝件在壓頭上定位不準(zhǔn)）等事故，卻無法檢測報(bào)警，致使不合格件流到下道工序中去。

圖2   壓力路徑曲線

4、裝配方案選

型國內(nèi)有豐富的勞動力資源，所以瓦蓋裝配采用人工預(yù)擰緊螺栓和螺母的方案，設(shè)備簡單，價(jià)格便宜。

上述4種工藝設(shè)備不考慮柔性，全部采用專用設(shè)備，生產(chǎn)節(jié)拍直接達(dá)到第二階段的要求，而且不增加投資（相對第一階段）。相對于專用設(shè)備而言，機(jī)加方案的規(guī)劃十分復(fù)雜，產(chǎn)品質(zhì)量和規(guī)劃投資很難達(dá)到平衡。

5、機(jī)加選型設(shè)備類型

的選擇取決于工藝節(jié)拍。一般情況下，若加工節(jié)拍時(shí)間超過生產(chǎn)線工藝節(jié)拍的加工內(nèi)容，選用自動線（專機(jī)）比較合適。加工內(nèi)容分為兩類，一類是單個(gè)的孔、面，另一類是由多個(gè)坐標(biāo)有規(guī)律、尺寸相同的孔、面組成的孔、面系。單個(gè)的孔、面節(jié)拍時(shí)間指自身的工藝循環(huán)過程時(shí)間，孔、面系節(jié)拍時(shí)間則是各孔、面加工節(jié)拍之和。例如，主油道孔為通孔，長度為398.5mm，加工時(shí)間遠(yuǎn)超出工藝節(jié)拍，采用深孔鉆（專機(jī)）就比加工中心經(jīng)濟(jì)。

對于加工節(jié)拍時(shí)間與生產(chǎn)線工藝節(jié)拍相近的加工內(nèi)容，設(shè)備類型選擇比較復(fù)雜，應(yīng)當(dāng)整體考慮工藝編排。

目前，鋁合金缸蓋機(jī)加設(shè)備有兩種：自動線（專機(jī)）和數(shù)控加工中心。在粗、半精加工階段，尺寸精度要求相對較低，但加工余量大、加工工時(shí)長，自動線（專機(jī)）和數(shù)控加工中心都能滿足所有的尺寸精度要求。根據(jù)上述原則，在粗、半精加工工序，把主油道孔、SLS主氣道孔、缸蓋與缸體聯(lián)結(jié)螺栓孔等安排在自動線，整個(gè)工藝過程由1條自動線和10臺雙軸加工中心完成。加工中心選用德國GROB公司的BZ530和BZ535雙軸加工中心，提高了加工效率。自動線節(jié)拍直接達(dá)到第二階段要求，只需再增加兩臺加工中心即可實(shí)現(xiàn)第二階段目標(biāo)。這種混合型方案比較經(jīng)濟(jì)。

氣門導(dǎo)管和閥座、凸輪軸孔在精加工工序完成。氣門導(dǎo)管和氣門閥座是缸蓋加工精度要求最高的部位，加工難度大；凸輪軸孔由5段不連續(xù)軸承孔組成，精度要求高。自動線是非常成熟的工藝方案，產(chǎn)品質(zhì)量容易保證，且穩(wěn)定性好。精加工安排在自動線進(jìn)行，節(jié)拍可以直接達(dá)到第二階段目標(biāo)。

1、加工面的表面缺陷

□  優(yōu)化刀具、加工參數(shù)；

□ 防止鋁屑進(jìn)入水套內(nèi)。在機(jī)加工序內(nèi)，在合適工位利用乳化液沖洗水套（見圖4），同時(shí)也能去除部分鋁屑；

□ 在產(chǎn)生較大鋁屑的工位，增加乳化液噴管，及時(shí)沖走鋁屑，同時(shí)防止鋁屑進(jìn)入孔（腔）內(nèi)（見圖5）。

投產(chǎn)近一年來，在生產(chǎn)線終檢下料工位沒有發(fā)現(xiàn)鋁屑，上述措施達(dá)到了目的。

新技術(shù)、新工藝的實(shí)施可以降低投資，提高質(zhì)量控制水平，如旋轉(zhuǎn)臺式試漏機(jī)和電動壓裝頭的運(yùn)用。但在汽車行業(yè)的大規(guī)模生產(chǎn)線規(guī)劃中，應(yīng)當(dāng)避免同時(shí)采取大量的、未經(jīng)廣泛驗(yàn)證的新技術(shù)和新工藝。豐富的經(jīng)驗(yàn)、成熟的技術(shù)和工藝、熟練的生產(chǎn)維修和技術(shù)管理人員以及成熟的管理模式是非常重要的，這一切都是為了降低投資風(fēng)險(xiǎn)，以期盡快獲得預(yù)期的經(jīng)濟(jì)效益。