但實際上，假期期間運輸問題仍未得到解決，部分貨物滯留途中，華東廣東地區(qū)到貨明顯不及預(yù)期。節(jié)后華東地區(qū)社會庫存量較節(jié)前增加4.2萬噸，盡管庫存增加量高于往年，貨源緊張問題得到緩解，但對于創(chuàng)歷史新低的華東庫存來說仍是杯水車薪，現(xiàn)貨價格居高不下。此外期貨多頭資金利用庫存水平偏低，到貨明顯不及預(yù)期的契機入場拉升鋁價，也對華東現(xiàn)貨價格形成支撐，但升水已有明顯回落。
廣東方面，節(jié)后庫存僅小幅增加6500噸，明顯少于去年同期。而且據(jù)了解，9月30日至10月9日廣東出庫量1.9萬噸，維持正常水平，可見國慶長假期間廣東到貨量確實十分少，加之汽運到貨減少，令市場流通貨源仍然偏緊。同時節(jié)后部分下游廠商存在補庫需求，促使廣東現(xiàn)貨價格飆升，現(xiàn)貨升水依然堅挺，華東廣東兩地價差迅速回歸。據(jù)南儲商務(wù)網(wǎng)統(tǒng)計，節(jié)后第一個交易日，長江/南儲價差迅速從470元收窄至210元，若從實際成交價來看，華東現(xiàn)貨價/華南現(xiàn)貨價價差已從400-500元大幅收窄至0-50元。
可以預(yù)見，節(jié)后運輸問題仍是近期市場的焦點。目前新疆、甘肅等地發(fā)貨仍然不暢，大量的鋁錠積壓站臺及途中，難以緩解燃煤之急。但若后期集裝箱緊俏，鐵運、汽運運力緊張等問題得不到有效解決，在庫存水平偏低的情況下，供應(yīng)頻頻受阻，恐怕后期鋁價仍是易漲難跌。（駱仲英）
9月份國內(nèi)鋁價大幅上漲，氧化鋁、煤炭價格大幅上漲，其他原料價格繼續(xù)下跌，電解鋁成本小幅上漲。綜合測算，截至9月底，電解鋁企業(yè)算數(shù)平均生產(chǎn)成本11538.28元/噸，較上月上漲334.12元/噸，行業(yè)平均盈利1519.84元/噸；加權(quán)平均生產(chǎn)成本10775.73元/噸，較上月上漲110.98元/噸，行業(yè)平均盈利1765.72元/噸。同時9月份電解鋁運行產(chǎn)能3455.8萬噸，虧損產(chǎn)能144萬噸，虧損產(chǎn)能占比4.17%。
全國產(chǎn)能加權(quán)成本按省份統(tǒng)計
單位：元/噸
9月份，除福建、河北省份仍處于虧損狀態(tài)，其余均實現(xiàn)盈利。受煤炭價格大幅上漲影響，山東地區(qū)自備發(fā)電企業(yè)成本大幅上漲，但盈利能力仍在2600元/噸，新疆地區(qū)亦超過2800元/噸。
經(jīng)統(tǒng)計，9月產(chǎn)能成本中小于10000元/噸的產(chǎn)能增在1289.6萬噸，占比33.89%；10000-11000元/噸的產(chǎn)能規(guī)模增至1075.2萬噸，占比為28.25%；11000-12000元/噸的產(chǎn)能規(guī)模增至991萬噸，占比26.04%；12000-13000元/噸的產(chǎn)能規(guī)模大幅下降358.8萬噸；占比9.43%；而產(chǎn)能成本超過13000元/噸的產(chǎn)能規(guī)模為91萬噸，占比2.39%。 作者：焦杰
明日鋁錠價格分析： 短期仍是運輸問題左右市場，新疆鐵路運價上調(diào)，公路運輸成本增加，鋁廠運力不足，鋁錠積壓在途，華東地區(qū)國慶期間到貨4萬噸左右一定程度緩解供應(yīng)緊張局面，而廣東地區(qū)到貨僅6500噸，因此南海鋁價節(jié)后連續(xù)跳漲直逼14000。長江、南海、期鋁直接價差不斷得到修復(fù)，前期套利行為獲利豐厚。同時期貨倉單僅剩2600張，多頭逼倉預(yù)期再起，多頭仍然掌握控制權(quán)。明天南海靈通鋁錠價、長江鋁錠價格都將繼續(xù)上漲或持平，期現(xiàn)價差料繼續(xù)修復(fù)，僅供參考。
