越來(lái)越強(qiáng)悍的電池：江淮IEV8將升級(jí)為固態(tài)鋰電池

　　“我們對(duì)近3萬(wàn)輛江淮電動(dòng)車(chē)用戶(hù)使用情況進(jìn)行了后臺(tái)監(jiān)控，數(shù)據(jù)表明，90%以上的單日行駛里程不足100km。”江淮新能源企業(yè)研究院院長(zhǎng)夏順禮給出了大數(shù)據(jù)：48.6%的用戶(hù)日均行駛里程不到30公里，“目前市場(chǎng)上續(xù)駛里程100-250km的電動(dòng)汽車(chē)，完全滿(mǎn)足代步需求。”

　　但在用戶(hù)對(duì)于電池安全、使用壽命、充電便利性和固有的里程焦慮問(wèn)題上，江淮也做了戰(zhàn)略性的考量。“第一代的平臺(tái)的新能源汽車(chē)，已推廣了7年，電池重量不變、但能量密度提升了50%。”從2015年推出的第二代平臺(tái)車(chē)，是目前市場(chǎng)主力，包括即將上市的IEV7，續(xù)航里程則有望超過(guò)320公里。

　　但目前在可以預(yù)測(cè)的范圍內(nèi)，合肥本土產(chǎn)的新能源汽車(chē)將做到第五代，其中電池將以5年為時(shí)間段進(jìn)行升級(jí)。夏順禮透露第三代平臺(tái)的IEV8預(yù)計(jì)2020年亮相，升級(jí)為全固態(tài)鋰電池，續(xù)航里程至少400公里;2025年將推出IEV9，續(xù)航里程達(dá)500公里的同時(shí)，電池將變革性的來(lái)到鋰空氣電池;而到2030年，IEV10可以充一次電，一口氣跑1000公里的路程。

　　越來(lái)越輕的車(chē)身：純電動(dòng)汽車(chē)打造全鋁車(chē)身

　　我省汽車(chē)的另一大公司奇瑞透露，為純電動(dòng)車(chē)打造的鋁車(chē)身骨架生產(chǎn)基地即將于9月投產(chǎn)。“一期規(guī)劃年產(chǎn)1萬(wàn)臺(tái)的規(guī)模;二期預(yù)計(jì)明年底前竣工投產(chǎn)，可年產(chǎn)5萬(wàn)臺(tái)。”奇瑞新能源汽車(chē)技術(shù)有限公司總經(jīng)理高立新透露，該公司也將于9月推出采用輕量化小型純電動(dòng)汽車(chē)平臺(tái)發(fā)布第一款車(chē)：S51EV。“小型車(chē)的車(chē)身骨架只有94公斤重，比傳統(tǒng)鋼板車(chē)身輕約80公斤，也是全國(guó)第一款即將量產(chǎn)的全鋁車(chē)身。”但輕不代表不夠安全，“整個(gè)車(chē)身骨架是封閉環(huán)狀設(shè)計(jì)，前艙和前保險(xiǎn)杠的設(shè)計(jì)還可在碰撞時(shí)吸收更多能量、保護(hù)駕駛員安全，反而比傳統(tǒng)車(chē)安全性更高。”