據(jù)卓創(chuàng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，7月份我國(guó)汽車用鋁量25萬(wàn)噸，環(huán)比下降4.3%，低于卓創(chuàng)預(yù)期（見圖1），同比增長(zhǎng)29.1%，創(chuàng)近六年以來(lái)最高增幅，去年同期該值為19.4萬(wàn)噸，而當(dāng)月國(guó)內(nèi)汽車用鋁較去年同期增長(zhǎng)突出的主要原因在于去年基數(shù)比較低。

　　圖 1

　　雖然7月份被公認(rèn)為傳統(tǒng)汽車的銷售淡季，汽車產(chǎn)量受到拖累也會(huì)出現(xiàn)一定幅度的下滑，但是由于去年7月份中國(guó)股市暴跌暴漲以及包括中國(guó)在內(nèi)的全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)壓力大，同時(shí)汽車市場(chǎng)面對(duì)較大的庫(kù)存壓力，汽車產(chǎn)銷量下滑明顯。去年7月份我國(guó)汽車產(chǎn)銷量分別為151.80萬(wàn)輛、150.30萬(wàn)輛，環(huán)比分別下降17.99%、16.64%，同比分別下降11.76%、7.12%，7月份汽車產(chǎn)銷量分別創(chuàng)出2015年全年產(chǎn)銷量最低點(diǎn)；而今年的7月份我國(guó)汽車產(chǎn)銷量分別為195.96萬(wàn)輛和185.19萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)28.90%和23.03%。另外，2016年1-7月份我國(guó)汽車用鋁量累計(jì)189.1萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)9%，增速較去年同期增加近8.2個(gè)百分點(diǎn)（見圖2）。

　　圖 2

　　多空因素穿插影響　7月汽車淡季表現(xiàn)不俗

雖然今年7月份我國(guó)汽車行業(yè)用鋁低于卓創(chuàng)預(yù)期，但是卓創(chuàng)模型預(yù)測(cè)時(shí)間為年初，而市場(chǎng)發(fā)展是變化的，諸多時(shí)點(diǎn)因素影響能力強(qiáng)弱有別，因此，最終的結(jié)果不會(huì)完全符合預(yù)期，從心而言，今年的7月份國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)的淡季表現(xiàn)比預(yù)想的要好一些。7月份我國(guó)車市面臨一些不利因素：首先，傳統(tǒng)淡季反映出的是需求的弱勢(shì)，尤其是在無(wú)進(jìn)一步利好汽車市場(chǎng)的刺激政策出臺(tái)且部分一線城市頒布汽車限購(gòu)令等情況下，7月份汽車剛性消費(fèi)能力減弱；其次，有效工作日減少對(duì)汽車產(chǎn)銷存在一定影響；再次，今年以來(lái)，國(guó)內(nèi)極端天氣頻發(fā)，7月份包括武漢在內(nèi)的多地遭遇暴雨襲擊，交通生活均受影響；最后，上半年汽車生產(chǎn)企業(yè)及經(jīng)銷商用力過(guò)猛，尤其是6月份追求半年度任務(wù)的完成，使得進(jìn)入下半年的初期，消費(fèi)市場(chǎng)發(fā)力空間十分有限。但是，另一方面，我們也應(yīng)該看到今年7月份國(guó)內(nèi)車市有利的因素，比如，今年以來(lái)，我國(guó)股市整體運(yùn)行平穩(wěn)，且市場(chǎng)資金面整體較為寬松，以及加快推進(jìn)的供給側(cè)改革，支撐汽車行業(yè)有序發(fā)展。

8月份汽車用鋁有望小幅增加　但謹(jǐn)慎期待“別太強(qiáng)”

由于8月份部分新車型集中上市，以及8月份有效工作日多于7月份，且 “金九銀十”前期鋪墊，卓創(chuàng)預(yù)計(jì)8月份我國(guó)汽車行業(yè)整體運(yùn)行狀況或稍好于7月份，用鋁量預(yù)計(jì)在25-27萬(wàn)噸。