近期，南南鋁業(yè)股份有限公司突破高鐵技術(shù)，車體由鋁合金空心型材拼裝焊接而成的高鐵，運行時速可達350km。據(jù)悉，此前高鐵鋁合金材料均入日本進口，然而該合金具有一定程度的應力腐蝕傾向，此外，高鐵特殊運行環(huán)境使其對鋁合金型材的疲勞、斷裂韌性、焊接接頭等綜合性能也提出了更高的要求。

據(jù)介紹，列車的高速運行，以及我國高溫、高濕、沿海等多變的服役環(huán)境，使高鐵及其鋁合金材料需要具備更優(yōu)異的綜合性能。而伴隨著新干線的發(fā)展成長起來的日本鋁加工行業(yè)，在高鐵鋁合金材料方面已經(jīng)積累了50多年的技術(shù)經(jīng)驗。

目前占據(jù)著我國大量的高鐵鋁材市場，其中最典型的產(chǎn)品便是7N01-T5鋁合金型材。

7N01為日本鋁合金牌號，與我國7B05合金相似，是典型的AlZnMg合金，具有中等強度，擠壓性能好，焊接系數(shù)高等優(yōu)點，主要用于我國CRH2及其衍生車型的主要車體承力部件。

南南鋁自擠壓制造中心投產(chǎn)起，便開始開展7N01鋁型材的研制工作。由我國鋁973首席科學家為核心，國內(nèi)外資深熔鑄、擠壓專家所組成的研發(fā)團隊，對7N01的熔煉鑄造、模具設計、擠壓及熱處理進行了研究。

南南鋁采用先進的鋁合金熔鑄生產(chǎn)線，使7N01熔體質(zhì)量優(yōu)于航空鑄錠的標準。利用公司現(xiàn)有的多級控溫均熱爐，以及航空AlZnMgCu合金T7751狀態(tài)專用的積分時效爐，結(jié)合第二相形核自由能的計算結(jié)果，設計了具有自主知識產(chǎn)權(quán)的熱處理工藝。



圖為：南南鋁業(yè)生產(chǎn)的高鐵鋁合金車體鋁型材應用在CRH380A動車組

項目歷時2年的自主開發(fā)研制，積累了大量7N01鋁型材的研究成果，并最終形成7N01型材穩(wěn)定化生產(chǎn)的質(zhì)量管理體系。多方權(quán)威機構(gòu)檢測分析表明，南南鋁加工有限公司所生產(chǎn)的7N01-T5型材力學性能、疲勞強度、焊接接頭腐蝕性能與日本型材相當，耐應力腐蝕性能、耐剝落腐蝕性能、斷裂韌性遠遠優(yōu)于進口型材。

南南鋁是國內(nèi)首家也是目前唯一一家在7N01-T5型材性能指標上實現(xiàn)突破的鋁加工企業(yè)。公司現(xiàn)已為CRH380A動車組成功交付7B05（7N01）-T5鋁合金型材。項目的成功同時也帶動了國內(nèi)鋁加工同行的技術(shù)發(fā)展，為提高我國鋁加工的整體技術(shù)水平，有著十分重要的意義。