據(jù)紐約4月14日消息，美國商務(wù)部周二公布的數(shù)據(jù)顯示，天氣因素導(dǎo)致2月銅鋁進(jìn)口放
緩，但估計(jì)季節(jié)性需求料導(dǎo)致美國第二季度的銅和鋁需求回升。

　　美國商務(wù)部周二公布的數(shù)據(jù)顯示，美國2月銅進(jìn)口量連續(xù)第三個(gè)月下滑，至50,494噸
。

　　1-2月，美國銅進(jìn)口量為107,892噸，低于上年同期的121,626噸，同比降幅達(dá)11%。

　　數(shù)據(jù)顯示，美國2月鋁進(jìn)口量放緩至103,891噸，1-2月總進(jìn)口量為210,083噸，較上年
同期的254,281噸減少逾17%。

　　美國多數(shù)地區(qū)去年冬季的大雪天氣導(dǎo)致該國終端消費(fèi)商或者取消或者推遲原定1月和
2月金屬進(jìn)口船貨。

　　但隨著傳統(tǒng)的金屬消費(fèi)行業(yè)，如建筑和汽車制造業(yè)進(jìn)入季節(jié)性需求通常增加的第二季
度，美國金屬進(jìn)口量料相應(yīng)回升。

　　Barclays Capital駐紐約的分析師Nicholas Snowdon稱，“美國基本金屬的需求信號(hào)
相當(dāng)正面，已經(jīng)步入良好的軌道。”

　　“汽車產(chǎn)量增加，其將對OEM庫存產(chǎn)商正面影響，且汽車業(yè)的需求仍將增加。”

　　數(shù)據(jù)顯示，截止4月1日，美國汽車庫存為2,484,300輛，相當(dāng)于54天的供應(yīng)量，而截
止3月1日為相當(dāng)于60天的供應(yīng)量。

　　且市場人士預(yù)計(jì)美國汽車庫存仍將繼續(xù)削減，因日本大地震和海嘯發(fā)生后，日本汽車
產(chǎn)量下滑且汽車部件供應(yīng)短缺。

　　日本豐田汽車警告稱，汽車部件供應(yīng)仍面臨不確定性，仍可能在7月底之前威脅其汽
車產(chǎn)量。

　　上周，本田汽車菲律賓公司稱因汽車部件短缺，決定將產(chǎn)量削減50%。

　　Country Hedging的分析師Sterling Smith稱，日本汽車產(chǎn)業(yè)鏈問題將導(dǎo)致美國汽車
銷售量增加，這也就意味著美國鋁需求或?qū)⒃黾印?/p>

　　“品牌忠誠度不高并希望買入汽車的消費(fèi)者買入本土汽車，這意味著美國國內(nèi)汽車銷
售量將增加，從而帶來鋁需求增加。所以我們看好鋁價(jià)前景，并看好福特汽車公司。”

　　2010年美國汽車行業(yè)結(jié)束了連續(xù)四年的銷售下滑趨勢，其中連續(xù)三個(gè)月銷售量均超過
年率1200萬輛。

　　多數(shù)行業(yè)分析師預(yù)計(jì)美國2011年汽車銷售料錄得兩位數(shù)的升幅。