本田在“人與車科技展2016”（5月25～27日于太平洋橫濱國(guó)際會(huì)展中心舉行）上，展出了在輕量化方面表現(xiàn)出色的鋁合金制前副車架。該副車架已在量產(chǎn)型燃料電池車（FCV）“CLARITY FUEL CELL”上投入使用。據(jù)本田解說員介紹，通過將復(fù)雜的中空封閉截面結(jié)構(gòu)一體成型，實(shí)現(xiàn)了全球最輕的鋁合金制副車架。

    該副車架采用鋁壓鑄法加工而成。其關(guān)鍵在于為獲得中空封閉截面而使用的模芯。副車架是大尺寸部件，因此向模具中注入鋁合金熔融液時(shí)的壓力較高。為了承受這一高壓，并在鋁壓鑄品成型后容易排出（排砂），在砂模表面實(shí)施了涂層處理。這種涂層材料盡管耐壓縮負(fù)荷能力強(qiáng)，但可制成較脆的砂模。不過本田并未透露具體是什么材料。

    而原來的鋁合金制副車架很難制作模芯，只能利用實(shí)心結(jié)構(gòu)的鋁壓鑄法來制造。新型鋁合金制副車架的重量比原來輕20％，平均壁厚為3mm左右。

    本田以前一直在摩托車車架的加工中使用這種加工方法。摩托車車架的尺寸是該副車架的一半以下，而且形狀簡(jiǎn)單。本田表示，為了將這種加工方法應(yīng)用于更大、形狀更復(fù)雜的鋁合金制副車架，在如何保持模芯，如何配合使用涂層方面下了很大工夫。

    不過，這種方法的成本要高于原來的實(shí)心型的鋁合金制副車架。