2015年是叢林凱瓦忙碌的一年，事業(yè)快速發(fā)展的一年。根據(jù)叢林凱瓦重點(diǎn)工作要求，技術(shù)部提出“以團(tuán)隊(duì)建設(shè)為重點(diǎn)，以學(xué)習(xí)促實(shí)踐，在實(shí)踐中提升”為工作主線，通過管理與工藝技術(shù)創(chuàng)新，突破經(jīng)驗(yàn)與技術(shù)不足的短板，先后完成了客船、公務(wù)艇、溢油回收船、休閑船、海釣船、引航船、救助艇、風(fēng)力發(fā)電維護(hù)船、空氣動(dòng)力船等船型的設(shè)計(jì)開發(fā)工作，團(tuán)隊(duì)建設(shè)和技術(shù)人員自身技能得到了大幅度提升。

    以管理與制度創(chuàng)新為抓手，調(diào)動(dòng)技術(shù)人員干事創(chuàng)業(yè)的激情與團(tuán)隊(duì)建設(shè)。鋁船事業(yè)處于初創(chuàng)期，經(jīng)過幾年的發(fā)展，整體實(shí)力有所提升，但同樣存在不足，其中重要的一點(diǎn)就是經(jīng)驗(yàn)與技術(shù)的不足。因此，技術(shù)部按船體、輪機(jī)、電氣、內(nèi)裝、涂裝明確專業(yè)分工，改革員工培訓(xùn)與績(jī)效考核方案，量化考核主動(dòng)學(xué)習(xí)能力與熱情，促進(jìn)技術(shù)人員快速提升自身技能，從而加強(qiáng)團(tuán)隊(duì)建設(shè)能力。同時(shí)，針對(duì)船舶行業(yè)專業(yè)分工多、系統(tǒng)復(fù)雜等特點(diǎn)，技術(shù)部提出逐漸擺脫CAD二維出圖，積極采用三維軟件進(jìn)行系統(tǒng)設(shè)計(jì)，并施行專業(yè)會(huì)簽與干涉檢查會(huì)議制度，以提升綜合設(shè)計(jì)能力，減少不同專業(yè)之間的干涉和出錯(cuò)率。

圖為：叢林凱瓦鋁合金船、艇生產(chǎn)車間     以開發(fā)項(xiàng)目為先導(dǎo)，以重點(diǎn)項(xiàng)目為突破口，在實(shí)踐中開拓創(chuàng)新、全面提升方案設(shè)計(jì)和生產(chǎn)設(shè)計(jì)能力。本年度，技術(shù)部配合市場(chǎng)開發(fā)部先后完成了30余項(xiàng)方案設(shè)計(jì)工作，船型覆蓋叢林凱瓦所有產(chǎn)品系列，推進(jìn)裝置囊括了軸槳、噴泵、舷內(nèi)外機(jī)、全回轉(zhuǎn)、舷外機(jī)、空氣等所有船舶推進(jìn)型式，產(chǎn)品的多樣化不僅使船體、輪機(jī)、電氣各專業(yè)人員快速掌握了多樣化的技術(shù)要求，同時(shí)為叢林凱瓦市場(chǎng)開發(fā)工作儲(chǔ)備了技術(shù)與船型。此外，技術(shù)部以勝利油田20m工作艇、江西16.8m公務(wù)艇、14.88m公務(wù)艇、10.88m環(huán)保工作艇等重點(diǎn)項(xiàng)目為依托，以芬蘭資深工程師為技術(shù)后盾，積極創(chuàng)新優(yōu)化建造工藝技術(shù)，先后完成船體建造與焊接變形控制工藝技術(shù)革新，可保證船體肋位結(jié)構(gòu)尺寸偏差在3mm以內(nèi)；完成全面噪音控制解決方案等工藝技術(shù)，可保證駕駛室或乘客艙噪音控制在65～70分貝；實(shí)踐完成主船體和上層建筑分段舾裝工藝技術(shù)，該技術(shù)應(yīng)用于14.88m公務(wù)艇，取得了良好效果。

    技術(shù)創(chuàng)新是企業(yè)發(fā)展的生命力，是提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵。叢林凱瓦將不斷加快科技創(chuàng)新，努力加強(qiáng)團(tuán)隊(duì)建設(shè)和技術(shù)水平提升，增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，為叢林凱瓦進(jìn)軍國際市場(chǎng)做好技術(shù)支撐。