于2017年6月投入使用，今年6月份要完成西站配套及路網(wǎng)工程用地的征地工作，同時(shí)將投入約21億元用于環(huán)站路、站前路等樞紐主干道建設(shè)。
昨日，市人大常委會(huì)舉行佛山西站及配套路網(wǎng)建設(shè)情況座談會(huì)，聽取市政府關(guān)于佛山西站規(guī)劃建設(shè)及配套項(xiàng)目實(shí)施情況。市長(zhǎng)魯毅強(qiáng)調(diào)，要把佛山西站打造成國(guó)家級(jí)交通樞紐站，要以時(shí)不我待、快馬加鞭的建設(shè)步伐，力爭(zhēng)按預(yù)定計(jì)劃如期投入使用。
》進(jìn)展
佛山西站無(wú)人機(jī)航拍圖
日前，常務(wù)副區(qū)長(zhǎng)劉濤根到佛山西站地下空間工地察看，聽取工程進(jìn)度匯報(bào)。劉常務(wù)指出，佛山西站地下空間開發(fā)項(xiàng)目是南海區(qū)城市與產(chǎn)業(yè)升級(jí)三年行動(dòng)計(jì)劃的重點(diǎn)項(xiàng)目，相關(guān)單位要在施工過程中做好與國(guó)鐵方面的協(xié)調(diào)，加快施工進(jìn)度，確保施工安全。
力爭(zhēng)6月完成配套設(shè)施工作
佛山西站是我市近年來(lái)投入最大的一個(gè)項(xiàng)目，相關(guān)投入達(dá)幾百億元。在功能定位上，是貴廣、南廣鐵路始發(fā)終到站，與廣州站、廣州東站、廣州南站和廣州北站共同形成廣佛都市圈的鐵路客運(yùn)樞紐，是集高速鐵路、城際軌道交通、城市軌道交通、公共交通系統(tǒng)、長(zhǎng)途汽車以及個(gè)體交通等融為一體的綜合交通樞紐。
佛山西站完工后的效果圖
市國(guó)土規(guī)劃局副局長(zhǎng)、市軌道辦主任顧耀輝介紹，佛山西站的工程內(nèi)容主要包括主站房、兩端軌道連接線及動(dòng)車運(yùn)用所等三部分。工程實(shí)施進(jìn)度上，他表示，2014年初，佛山西站主站場(chǎng)征地、拆遷已完成，佛山西站及相關(guān)工程施工圖設(shè)計(jì)已完成。目前，征地拆遷工作正有條不紊的推進(jìn)。
“為確保佛山西站在2017年6月投入使用，計(jì)劃今年6月完成佛山西站配套及路網(wǎng)工程用地的征地工作。”顧耀輝透露，還將投資約21億元用于環(huán)站路、站前路等樞紐主干道建設(shè)，項(xiàng)目將于今年年底完成設(shè)計(jì)、招投標(biāo)工作，明年初動(dòng)工。2017年6月完工并投入使用。
顧耀輝坦言，佛山西站建設(shè)存在項(xiàng)目部分用地報(bào)批耗時(shí)長(zhǎng)、難度大等問題，建設(shè)資金也存在較大缺口，給工期的順利進(jìn)行帶來(lái)較大困難。
》推進(jìn)
佛山西站施工現(xiàn)場(chǎng)衛(wèi)星圖
分管副市長(zhǎng)每月現(xiàn)場(chǎng)督辦
“佛山西站的建設(shè)不僅關(guān)系到佛山市民出行的切身利益，也將影響到廣佛肇江等多個(gè)城市的發(fā)展。”市人大常委會(huì)常務(wù)副主任楊建華表示，各級(jí)政府要充分認(rèn)識(shí)佛山西站對(duì)佛山經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的重要性和必要性，必須要以只爭(zhēng)朝夕和時(shí)不我待的精神，加快佛山西站的建設(shè)步伐，確保西站如期投入使用。
佛山西站火車進(jìn)站平面布置圖
楊建華指出，市政府要加強(qiáng)對(duì)佛山西站的領(lǐng)導(dǎo)和協(xié)調(diào)，要由市領(lǐng)導(dǎo)親自掛帥督辦，把責(zé)任落實(shí)到人，而且建設(shè)規(guī)劃上要有前瞻性，突出做好佛山西站周邊交通的接駁問題。
“一定要只爭(zhēng)朝夕，快馬加鞭，確保佛山西站如期投入使用。”魯毅表示，要組成專門工作領(lǐng)導(dǎo)小組，努力協(xié)調(diào)好群眾各方面的利益；要按照國(guó)內(nèi)一流的水平做好站場(chǎng)的規(guī)劃建設(shè)，完善周邊交通接駁等問題。
佛山西站廣場(chǎng)效果圖
魯毅強(qiáng)調(diào)，2017年6月投入使用的決心不變、目標(biāo)不變，各相關(guān)部門一定要倒排工期、全力以赴，保證西站建設(shè)的順利推進(jìn)。同時(shí)，分管副市長(zhǎng)郭文海每個(gè)月要到現(xiàn)場(chǎng)督辦一次，“有什么問題解決什么問題！”
市領(lǐng)導(dǎo)盧立湃、郭文海等參加了座談會(huì)。
佛山西站定位為廣佛都市圈乃至珠三角地區(qū)的重要鐵路客站之一，是集鐵路高鐵、城際、地鐵、公交、的士、長(zhǎng)途、個(gè)體私人交通等交通方式于一體的大型綜合交通樞紐，建成后將與廣州、廣州東、廣州南和廣州北共同形成廣州鐵路樞紐客運(yùn)站“四主一輔”的格局。
佛山西站位于南海區(qū)獅山鎮(zhèn)羅村社會(huì)管理處西北部，共引入貴廣、南廣鐵路和深茂鐵路(原西部沿海鐵路)、廣佛環(huán)城際線以及廣佛肇城際線等5條線路。，總規(guī)模為10臺(tái)23線，其中客專車場(chǎng)6臺(tái)15線，城際車場(chǎng)4臺(tái)8線。，佛山西站分設(shè)南北兩個(gè)站房，站房總建筑面積6.8萬(wàn)㎡，占地約2300畝。車站采用全高架方案，西咽喉區(qū)為橋梁，東咽喉為路基，佛山地鐵3號(hào)線和8號(hào)線(與南海新交通2號(hào)線共通道)垂直引入佛山西站。根據(jù)建設(shè)計(jì)劃，將于2014年底完成貴廣、南廣正線工程，2015年6月完成佛肇城際正線工程，2017年6月底佛山西站全面建成投入使用。建成后預(yù)計(jì)鐵路年發(fā)送旅客量近期將達(dá)到5470萬(wàn)人次、遠(yuǎn)期將達(dá)到7590萬(wàn)人次，高峰小時(shí)可達(dá)6000人次,承擔(dān)始發(fā)客車對(duì)數(shù)近期將達(dá)到日均214對(duì)、遠(yuǎn)期將達(dá)到日均305對(duì)。
佛山西站配套交通圖
同時(shí)，按照佛山市“1+2+5”組團(tuán)發(fā)展戰(zhàn)略以及我區(qū)“中樞兩翼，核心帶動(dòng)”發(fā)展戰(zhàn)略思想，圍繞佛山西站“借站造城”，拓展周邊地區(qū)城市建設(shè)、產(chǎn)業(yè)發(fā)展、市政道路與公共配套設(shè)施改善提升，全方位打造佛山西站樞紐新城，與獅山新城、羅村城區(qū)共同形成獅山組團(tuán)，成為佛山市新的城市副中心。
互聯(lián)網(wǎng)相當(dāng)于令人眼花繚亂的傳球，而實(shí)體經(jīng)濟(jì)才是最關(guān)鍵的臨門一腳。從這點(diǎn)來(lái)講，佛山制造業(yè)的老板不要自卑、困惑，要利用自己的優(yōu)勢(shì)做好最后一公里，最終只需插上互聯(lián)網(wǎng)的翅膀而已。
現(xiàn)在，佛山迎來(lái)了歷史上最好的發(fā)展時(shí)機(jī)，就是貴廣、南廣高鐵的開通。佛山應(yīng)該充分挖掘高鐵的戰(zhàn)略價(jià)值，講好自己的故事。佛山西站，有可能成為南海和佛山下一個(gè)極具戰(zhàn)略意義的突破點(diǎn)。這個(gè)千載難逢的機(jī)會(huì)千萬(wàn)別浪費(fèi)了。
佛山新火車站(即佛山西站)選址在南海獅山與羅村交會(huì)處，距離禪城約8公里，距離佛山機(jī)場(chǎng)約1.5公里，東鄰羅村大道、南抵桂丹路、西接工業(yè)大道、北靠興業(yè)路。東西跨度約2.2公里，南北跨度約1.9公里，總占地面積約4平方公里，計(jì)劃設(shè)計(jì)為10站臺(tái)，進(jìn)出站軌道線路18條，計(jì)劃2013年12月建成。預(yù)計(jì)2022年佛山新火車站始發(fā)列車92對(duì)(列車)、2032年135對(duì)，旅客發(fā)送量分別為2100萬(wàn)人、3175萬(wàn)人，兼具客運(yùn)和貨運(yùn)的功能?！?br /> 138億打造客運(yùn)樞紐
據(jù)悉，佛山西站的總投資高達(dá)138億多，建設(shè)選址位于佛山市南海區(qū)獅山鎮(zhèn)、羅村街道及大瀝鎮(zhèn)，具體建設(shè)內(nèi)容主要包括：5條鐵路干線工程、車站、動(dòng)車運(yùn)用所、綜合維修車間、相關(guān)聯(lián)絡(luò)線、走行線、4座橋涵和5座隧道等。建成后的佛山西站綜合交通樞紐設(shè)計(jì)定位為：集鐵路、城際線、地鐵、公交、長(zhǎng)途巴士等多種交通方式高效、集成的綜合交通客運(yùn)樞紐，將連接貴廣、南廣線、西部沿海鐵路和廣佛肇城際、廣佛環(huán)線城際，是廣佛肇城際和廣佛環(huán)線的唯一換乘站，規(guī)模稍小于廣州南站。
環(huán)評(píng)顯示，規(guī)劃的地鐵3、8號(hào)線將接入佛山西站，以南北方向穿過佛山西站，站臺(tái)以及站廳布置在地鐵專項(xiàng)設(shè)計(jì)中考慮。站廳層出入口毗鄰佛山西站出站廳。
而跟公共交通的連接上，將地鐵出口盡量靠近站房，公交車在東西廣場(chǎng)上近站房位置接送旅客。長(zhǎng)途車站位于廣場(chǎng)西南側(cè)，車輛通過站場(chǎng)西路直接進(jìn)出站。
國(guó)家“一帶一路”戰(zhàn)略的部署實(shí)施，以及貴廣、南廣高鐵的開通，將給佛山的企業(yè)家們帶來(lái)什么機(jī)遇？王志綱認(rèn)為，現(xiàn)在很多地方都在往“一帶一路”上掛靠，但有些地方是口號(hào)式、拼命搭順風(fēng)車的掛靠。有些地方例如佛山南海，特點(diǎn)是務(wù)實(shí)。經(jīng)過30多年的工業(yè)化過程已經(jīng)到了追求經(jīng)濟(jì)化和高品質(zhì)的狀態(tài)，這也是南海最大的優(yōu)勢(shì)。
“在強(qiáng)化優(yōu)勢(shì)的時(shí)候，要注意一個(gè)很重要的問題，就是借風(fēng)借雨借勢(shì)，提高外向度的問題。”王志綱說，過去很多企業(yè)家來(lái)過南海，但大多是路過，不是目的地。“不是目的地，沒有關(guān)聯(lián)沒有交集，企業(yè)家沒興趣，怎么折騰也是一個(gè)有限的區(qū)域性經(jīng)濟(jì)。”
王志綱提醒，“一帶一路”戰(zhàn)略和大交通的重新整合，是南海乃至佛山的機(jī)遇。他特別提到，佛山西站的打造要改變傳統(tǒng)的思維，不能僅滿足鐵路運(yùn)輸需要，要有區(qū)域發(fā)展思維。“廣州火車站是1.0版本，廣州南站是2.0版本，帶來(lái)了房地產(chǎn)的跟進(jìn)和空置，佛山西站要變成3.0狀態(tài)，不光是火車站，要做到真正大的商業(yè)綜合體，輻射、覆蓋、服務(wù)現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，甚至在人們的生命、生意、生活3個(gè)層面發(fā)揮作用。”王志綱說，像上海虹橋交通樞紐站，不僅涵蓋機(jī)場(chǎng)、火車站、高鐵、地鐵、高速公路，還是地上地下空間綜合體，最終成為長(zhǎng)三角的CBD。
記者于祥華通訊員佛任宣報(bào)道：4月20日召開的市十四屆人大常委會(huì)第四十六次主任會(huì)議決定，4月29日召開市十四屆人大常委會(huì)第二十七次會(huì)議。
會(huì)議由市人大常委會(huì)常務(wù)副主任楊建華主持，副主任徐海祥、黃建豐、霍伙、盧立湃等主任會(huì)議成員出席了會(huì)議。
會(huì)議聽取和討論了城建環(huán)資工委《關(guān)于佛山西站規(guī)劃建設(shè)及配套項(xiàng)目實(shí)施情況的調(diào)研報(bào)告》。佛山西站建設(shè)是我市近年來(lái)實(shí)施的一項(xiàng)重大項(xiàng)目，根據(jù)市人大常委會(huì)工作部署，調(diào)研組深入調(diào)研后，形成了該調(diào)研報(bào)告，提出加快軌道3號(hào)線北段建設(shè)、增補(bǔ)規(guī)劃祖廟站至佛山西站軌道線等多項(xiàng)建議。
會(huì)議還研究了有關(guān)人事任免事項(xiàng)，并決定市十四屆人大常委會(huì)第二十七次會(huì)議于4月29日召開，將聽取和審議市政府關(guān)于佛山西站規(guī)劃建設(shè)及配套項(xiàng)目實(shí)施情況的報(bào)告、審議《佛山市人民代表大會(huì)常務(wù)委員會(huì)討論決定重大事項(xiàng)規(guī)定（修訂稿）》、人事任免事項(xiàng)等。
4月21日日前，在各參建單位陪同下，區(qū)監(jiān)督站相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)對(duì)佛山西站地下空間及工貿(mào)大道工地進(jìn)行安全檢查。監(jiān)督站領(lǐng)導(dǎo)對(duì)地下空間及工貿(mào)大道工地安全管理工作表示肯定，同時(shí)強(qiáng)調(diào)工貿(mào)大道下穿貴廣（南廣）高鐵和廣茂鐵路，施工安全風(fēng)險(xiǎn)高，不能掉以輕心，確保施工過程安全。
領(lǐng)導(dǎo)對(duì)佛山西站地下空間安全檢查現(xiàn)場(chǎng)圖
昨日，市人大常委會(huì)舉行佛山西站及配套路網(wǎng)建設(shè)情況座談會(huì)，聽取市政府關(guān)于佛山西站規(guī)劃建設(shè)及配套項(xiàng)目實(shí)施情況。市長(zhǎng)魯毅強(qiáng)調(diào)，要把佛山西站打造成國(guó)家級(jí)交通樞紐站，要以時(shí)不我待、快馬加鞭的建設(shè)步伐，力爭(zhēng)按預(yù)定計(jì)劃如期投入使用。
》進(jìn)展
佛山西站無(wú)人機(jī)航拍圖
日前，常務(wù)副區(qū)長(zhǎng)劉濤根到佛山西站地下空間工地察看，聽取工程進(jìn)度匯報(bào)。劉常務(wù)指出，佛山西站地下空間開發(fā)項(xiàng)目是南海區(qū)城市與產(chǎn)業(yè)升級(jí)三年行動(dòng)計(jì)劃的重點(diǎn)項(xiàng)目，相關(guān)單位要在施工過程中做好與國(guó)鐵方面的協(xié)調(diào)，加快施工進(jìn)度，確保施工安全。
力爭(zhēng)6月完成配套設(shè)施工作
佛山西站是我市近年來(lái)投入最大的一個(gè)項(xiàng)目，相關(guān)投入達(dá)幾百億元。在功能定位上，是貴廣、南廣鐵路始發(fā)終到站，與廣州站、廣州東站、廣州南站和廣州北站共同形成廣佛都市圈的鐵路客運(yùn)樞紐，是集高速鐵路、城際軌道交通、城市軌道交通、公共交通系統(tǒng)、長(zhǎng)途汽車以及個(gè)體交通等融為一體的綜合交通樞紐。
佛山西站完工后的效果圖
市國(guó)土規(guī)劃局副局長(zhǎng)、市軌道辦主任顧耀輝介紹，佛山西站的工程內(nèi)容主要包括主站房、兩端軌道連接線及動(dòng)車運(yùn)用所等三部分。工程實(shí)施進(jìn)度上，他表示，2014年初，佛山西站主站場(chǎng)征地、拆遷已完成，佛山西站及相關(guān)工程施工圖設(shè)計(jì)已完成。目前，征地拆遷工作正有條不紊的推進(jìn)。
“為確保佛山西站在2017年6月投入使用，計(jì)劃今年6月完成佛山西站配套及路網(wǎng)工程用地的征地工作。”顧耀輝透露，還將投資約21億元用于環(huán)站路、站前路等樞紐主干道建設(shè)，項(xiàng)目將于今年年底完成設(shè)計(jì)、招投標(biāo)工作，明年初動(dòng)工。2017年6月完工并投入使用。
顧耀輝坦言，佛山西站建設(shè)存在項(xiàng)目部分用地報(bào)批耗時(shí)長(zhǎng)、難度大等問題，建設(shè)資金也存在較大缺口，給工期的順利進(jìn)行帶來(lái)較大困難。
》推進(jìn)
佛山西站施工現(xiàn)場(chǎng)衛(wèi)星圖
分管副市長(zhǎng)每月現(xiàn)場(chǎng)督辦
“佛山西站的建設(shè)不僅關(guān)系到佛山市民出行的切身利益，也將影響到廣佛肇江等多個(gè)城市的發(fā)展。”市人大常委會(huì)常務(wù)副主任楊建華表示，各級(jí)政府要充分認(rèn)識(shí)佛山西站對(duì)佛山經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的重要性和必要性，必須要以只爭(zhēng)朝夕和時(shí)不我待的精神，加快佛山西站的建設(shè)步伐，確保西站如期投入使用。
佛山西站火車進(jìn)站平面布置圖
楊建華指出，市政府要加強(qiáng)對(duì)佛山西站的領(lǐng)導(dǎo)和協(xié)調(diào)，要由市領(lǐng)導(dǎo)親自掛帥督辦，把責(zé)任落實(shí)到人，而且建設(shè)規(guī)劃上要有前瞻性，突出做好佛山西站周邊交通的接駁問題。
“一定要只爭(zhēng)朝夕，快馬加鞭，確保佛山西站如期投入使用。”魯毅表示，要組成專門工作領(lǐng)導(dǎo)小組，努力協(xié)調(diào)好群眾各方面的利益；要按照國(guó)內(nèi)一流的水平做好站場(chǎng)的規(guī)劃建設(shè)，完善周邊交通接駁等問題。
佛山西站廣場(chǎng)效果圖
魯毅強(qiáng)調(diào)，2017年6月投入使用的決心不變、目標(biāo)不變，各相關(guān)部門一定要倒排工期、全力以赴，保證西站建設(shè)的順利推進(jìn)。同時(shí)，分管副市長(zhǎng)郭文海每個(gè)月要到現(xiàn)場(chǎng)督辦一次，“有什么問題解決什么問題！”
市領(lǐng)導(dǎo)盧立湃、郭文海等參加了座談會(huì)。
佛山西站定位為廣佛都市圈乃至珠三角地區(qū)的重要鐵路客站之一，是集鐵路高鐵、城際、地鐵、公交、的士、長(zhǎng)途、個(gè)體私人交通等交通方式于一體的大型綜合交通樞紐，建成后將與廣州、廣州東、廣州南和廣州北共同形成廣州鐵路樞紐客運(yùn)站“四主一輔”的格局。
佛山西站位于南海區(qū)獅山鎮(zhèn)羅村社會(huì)管理處西北部，共引入貴廣、南廣鐵路和深茂鐵路(原西部沿海鐵路)、廣佛環(huán)城際線以及廣佛肇城際線等5條線路。，總規(guī)模為10臺(tái)23線，其中客專車場(chǎng)6臺(tái)15線，城際車場(chǎng)4臺(tái)8線。，佛山西站分設(shè)南北兩個(gè)站房，站房總建筑面積6.8萬(wàn)㎡，占地約2300畝。車站采用全高架方案，西咽喉區(qū)為橋梁，東咽喉為路基，佛山地鐵3號(hào)線和8號(hào)線(與南海新交通2號(hào)線共通道)垂直引入佛山西站。根據(jù)建設(shè)計(jì)劃，將于2014年底完成貴廣、南廣正線工程，2015年6月完成佛肇城際正線工程，2017年6月底佛山西站全面建成投入使用。建成后預(yù)計(jì)鐵路年發(fā)送旅客量近期將達(dá)到5470萬(wàn)人次、遠(yuǎn)期將達(dá)到7590萬(wàn)人次，高峰小時(shí)可達(dá)6000人次,承擔(dān)始發(fā)客車對(duì)數(shù)近期將達(dá)到日均214對(duì)、遠(yuǎn)期將達(dá)到日均305對(duì)。
佛山西站配套交通圖
同時(shí)，按照佛山市“1+2+5”組團(tuán)發(fā)展戰(zhàn)略以及我區(qū)“中樞兩翼，核心帶動(dòng)”發(fā)展戰(zhàn)略思想，圍繞佛山西站“借站造城”，拓展周邊地區(qū)城市建設(shè)、產(chǎn)業(yè)發(fā)展、市政道路與公共配套設(shè)施改善提升，全方位打造佛山西站樞紐新城，與獅山新城、羅村城區(qū)共同形成獅山組團(tuán)，成為佛山市新的城市副中心。
互聯(lián)網(wǎng)相當(dāng)于令人眼花繚亂的傳球，而實(shí)體經(jīng)濟(jì)才是最關(guān)鍵的臨門一腳。從這點(diǎn)來(lái)講，佛山制造業(yè)的老板不要自卑、困惑，要利用自己的優(yōu)勢(shì)做好最后一公里，最終只需插上互聯(lián)網(wǎng)的翅膀而已。
現(xiàn)在，佛山迎來(lái)了歷史上最好的發(fā)展時(shí)機(jī)，就是貴廣、南廣高鐵的開通。佛山應(yīng)該充分挖掘高鐵的戰(zhàn)略價(jià)值，講好自己的故事。佛山西站，有可能成為南海和佛山下一個(gè)極具戰(zhàn)略意義的突破點(diǎn)。這個(gè)千載難逢的機(jī)會(huì)千萬(wàn)別浪費(fèi)了。
佛山新火車站(即佛山西站)選址在南海獅山與羅村交會(huì)處，距離禪城約8公里，距離佛山機(jī)場(chǎng)約1.5公里，東鄰羅村大道、南抵桂丹路、西接工業(yè)大道、北靠興業(yè)路。東西跨度約2.2公里，南北跨度約1.9公里，總占地面積約4平方公里，計(jì)劃設(shè)計(jì)為10站臺(tái)，進(jìn)出站軌道線路18條，計(jì)劃2013年12月建成。預(yù)計(jì)2022年佛山新火車站始發(fā)列車92對(duì)(列車)、2032年135對(duì)，旅客發(fā)送量分別為2100萬(wàn)人、3175萬(wàn)人，兼具客運(yùn)和貨運(yùn)的功能?！?br /> 138億打造客運(yùn)樞紐
據(jù)悉，佛山西站的總投資高達(dá)138億多，建設(shè)選址位于佛山市南海區(qū)獅山鎮(zhèn)、羅村街道及大瀝鎮(zhèn)，具體建設(shè)內(nèi)容主要包括：5條鐵路干線工程、車站、動(dòng)車運(yùn)用所、綜合維修車間、相關(guān)聯(lián)絡(luò)線、走行線、4座橋涵和5座隧道等。建成后的佛山西站綜合交通樞紐設(shè)計(jì)定位為：集鐵路、城際線、地鐵、公交、長(zhǎng)途巴士等多種交通方式高效、集成的綜合交通客運(yùn)樞紐，將連接貴廣、南廣線、西部沿海鐵路和廣佛肇城際、廣佛環(huán)線城際，是廣佛肇城際和廣佛環(huán)線的唯一換乘站，規(guī)模稍小于廣州南站。
環(huán)評(píng)顯示，規(guī)劃的地鐵3、8號(hào)線將接入佛山西站，以南北方向穿過佛山西站，站臺(tái)以及站廳布置在地鐵專項(xiàng)設(shè)計(jì)中考慮。站廳層出入口毗鄰佛山西站出站廳。
而跟公共交通的連接上，將地鐵出口盡量靠近站房，公交車在東西廣場(chǎng)上近站房位置接送旅客。長(zhǎng)途車站位于廣場(chǎng)西南側(cè)，車輛通過站場(chǎng)西路直接進(jìn)出站。
國(guó)家“一帶一路”戰(zhàn)略的部署實(shí)施，以及貴廣、南廣高鐵的開通，將給佛山的企業(yè)家們帶來(lái)什么機(jī)遇？王志綱認(rèn)為，現(xiàn)在很多地方都在往“一帶一路”上掛靠，但有些地方是口號(hào)式、拼命搭順風(fēng)車的掛靠。有些地方例如佛山南海，特點(diǎn)是務(wù)實(shí)。經(jīng)過30多年的工業(yè)化過程已經(jīng)到了追求經(jīng)濟(jì)化和高品質(zhì)的狀態(tài)，這也是南海最大的優(yōu)勢(shì)。
“在強(qiáng)化優(yōu)勢(shì)的時(shí)候，要注意一個(gè)很重要的問題，就是借風(fēng)借雨借勢(shì)，提高外向度的問題。”王志綱說，過去很多企業(yè)家來(lái)過南海，但大多是路過，不是目的地。“不是目的地，沒有關(guān)聯(lián)沒有交集，企業(yè)家沒興趣，怎么折騰也是一個(gè)有限的區(qū)域性經(jīng)濟(jì)。”
王志綱提醒，“一帶一路”戰(zhàn)略和大交通的重新整合，是南海乃至佛山的機(jī)遇。他特別提到，佛山西站的打造要改變傳統(tǒng)的思維，不能僅滿足鐵路運(yùn)輸需要，要有區(qū)域發(fā)展思維。“廣州火車站是1.0版本，廣州南站是2.0版本，帶來(lái)了房地產(chǎn)的跟進(jìn)和空置，佛山西站要變成3.0狀態(tài)，不光是火車站，要做到真正大的商業(yè)綜合體，輻射、覆蓋、服務(wù)現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，甚至在人們的生命、生意、生活3個(gè)層面發(fā)揮作用。”王志綱說，像上海虹橋交通樞紐站，不僅涵蓋機(jī)場(chǎng)、火車站、高鐵、地鐵、高速公路，還是地上地下空間綜合體，最終成為長(zhǎng)三角的CBD。
記者于祥華通訊員佛任宣報(bào)道：4月20日召開的市十四屆人大常委會(huì)第四十六次主任會(huì)議決定，4月29日召開市十四屆人大常委會(huì)第二十七次會(huì)議。
會(huì)議由市人大常委會(huì)常務(wù)副主任楊建華主持，副主任徐海祥、黃建豐、霍伙、盧立湃等主任會(huì)議成員出席了會(huì)議。
會(huì)議聽取和討論了城建環(huán)資工委《關(guān)于佛山西站規(guī)劃建設(shè)及配套項(xiàng)目實(shí)施情況的調(diào)研報(bào)告》。佛山西站建設(shè)是我市近年來(lái)實(shí)施的一項(xiàng)重大項(xiàng)目，根據(jù)市人大常委會(huì)工作部署，調(diào)研組深入調(diào)研后，形成了該調(diào)研報(bào)告，提出加快軌道3號(hào)線北段建設(shè)、增補(bǔ)規(guī)劃祖廟站至佛山西站軌道線等多項(xiàng)建議。
會(huì)議還研究了有關(guān)人事任免事項(xiàng)，并決定市十四屆人大常委會(huì)第二十七次會(huì)議于4月29日召開，將聽取和審議市政府關(guān)于佛山西站規(guī)劃建設(shè)及配套項(xiàng)目實(shí)施情況的報(bào)告、審議《佛山市人民代表大會(huì)常務(wù)委員會(huì)討論決定重大事項(xiàng)規(guī)定（修訂稿）》、人事任免事項(xiàng)等。
4月21日日前，在各參建單位陪同下，區(qū)監(jiān)督站相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)對(duì)佛山西站地下空間及工貿(mào)大道工地進(jìn)行安全檢查。監(jiān)督站領(lǐng)導(dǎo)對(duì)地下空間及工貿(mào)大道工地安全管理工作表示肯定，同時(shí)強(qiáng)調(diào)工貿(mào)大道下穿貴廣（南廣）高鐵和廣茂鐵路，施工安全風(fēng)險(xiǎn)高，不能掉以輕心，確保施工過程安全。
領(lǐng)導(dǎo)對(duì)佛山西站地下空間安全檢查現(xiàn)場(chǎng)圖