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西南鋁努力創(chuàng)新滿足國家對高新鋁合金材料的需求

   日期:2012-04-12     瀏覽:853    評論:0    
核心提示:消息面,近日,鐵道部編制、印發(fā)《鐵路“十二五”節(jié)能規(guī)劃》,規(guī)劃明確,“十二五”時期,我國鐵路單位運輸工作量綜合能耗降低5%,從2010年的5.01噸標準煤/百萬換算噸公里下降到2015年的4.76噸標準煤/百萬換算噸公里。專家表示,規(guī)劃的實施將對電力設(shè)備、金屬、鋼材等板塊帶來利好。

  

  2011年四季度中經(jīng)產(chǎn)業(yè)景氣指數(shù)報告顯示,有色金屬產(chǎn)業(yè)供給與需求呈現(xiàn)雙雙放緩的趨勢。受到市場需求下降以及價格水平大幅回落的影響,作為主要金屬品種,鋁行業(yè)也始終處于比較低迷的狀態(tài),鋁材產(chǎn)量同比增速延續(xù)下滑態(tài)勢,鋁需求下滑明顯。

  在行業(yè)整體低迷的背景下,作為全國最大的鋁加工企業(yè),西南鋁卻在2011年呈現(xiàn)了亮麗的上揚態(tài)勢。今年3月底,西南鋁公布數(shù)據(jù)顯示,2011年,西南鋁經(jīng)營效益大幅攀升,主要經(jīng)濟技術(shù)指標刷新歷史紀錄,商品產(chǎn)量同比增長12%,營業(yè)收入同比增長28%,產(chǎn)銷率、貨款回收率實現(xiàn)100%,利稅3.25億元,創(chuàng)匯1.4億美元,銷售收入及利潤均突破歷史最好水平。而在兩年半前,它處于虧損。在這短短的時間里,西南鋁憑借什么扭虧增盈,實現(xiàn)了公司效益的大幅增長?“在效益的大幅增長中,創(chuàng)新發(fā)揮了不可替代的重要作用。”西南鋁業(yè)(集團)有限責(zé)任公司總經(jīng)理李鳳軼如此表述。

  從兩組數(shù)據(jù)中就能看出依靠創(chuàng)新增加利潤的效果。大飛機用先進鋁合金材料研發(fā)團隊突破了大飛機材料一系列關(guān)鍵核心技術(shù),2011年實現(xiàn)大飛機材料批量供貨近1500噸,創(chuàng)效益近億元;2011年西南鋁大幅調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu),產(chǎn)業(yè)重心從普通競爭性產(chǎn)品轉(zhuǎn)向技術(shù)含量高、附加值高、主要依靠進口的民用產(chǎn)品,如易拉罐、高檔CTP板、陽極氧化板和釬焊帶材等,創(chuàng)造了25億元的產(chǎn)值,占公司總產(chǎn)值的35%,實現(xiàn)毛利3億多元。

  厚實的創(chuàng)新力

  西南鋁是我國于上世紀60年代中期為生產(chǎn)國防軍工所需大規(guī)格、新品種、高質(zhì)量鋁及鋁合金材料而建設(shè)的大型“三線”軍工配套企業(yè)。這個為國防軍工而生的企業(yè),在46年的發(fā)展進程中,從不缺乏的就是創(chuàng)新能力。

  西南鋁薈萃了中國現(xiàn)代鋁加工技術(shù)裝備的精華。走進西南鋁鍛造廠的車間里,就能看到“鎮(zhèn)廠之寶”——上世紀70年代裝備的3萬噸鍛壓機。這臺高近20米、地下還有深近20米機座的“巨無霸”主要用于鋁合金、鈦合金、高溫合金模鍛件的生產(chǎn)。

  公司擁有具有國際先進水平的熔鑄生產(chǎn)線、高精鋁及鋁合金板帶熱連軋生產(chǎn)線、冷連軋生產(chǎn)線、特薄板生產(chǎn)線、國內(nèi)最大的厚板生產(chǎn)線、擠模壓生產(chǎn)線。可以實現(xiàn)制罐料、CTP板基、預(yù)拉伸板、擠壓材、大型模鍛件等高精尖鋁加工產(chǎn)品的規(guī)?;I(yè)化生產(chǎn),為“大飛機”、“神舟”飛船、高鐵等國家重點工程提供了大量急需關(guān)鍵材料。

  西南鋁還擁有國家級技術(shù)中心,有中國工程院院士1人,享受政府特殊津貼專家21人,工程技術(shù)人員2000多人,技術(shù)研發(fā)實力國內(nèi)領(lǐng)先,可以從事短、中、長期三個層次的新技術(shù)、新產(chǎn)品研發(fā)。

  但是,一直具備雄厚創(chuàng)新能力的西南鋁,為何以前一直不溫不火,在近兩年尤其是2011年利潤卻得以大幅增長。李鳳軼認為,這正是“效益優(yōu)先”觀念成功導(dǎo)入的結(jié)果。

  追求效益最大化

  “西南鋁為滿足國家需要而生,要解決有無問題,因此為搞研發(fā)不惜一切代價,不太考慮效益回報,多年來形成了合金、品種、規(guī)格繁多的產(chǎn)品系列,生產(chǎn)工藝、生產(chǎn)裝備復(fù)雜多樣,造就了大量復(fù)合型人才,這既是我們的優(yōu)勢,也是我們的劣勢,使我們難以專注于做精做專。過去對效益優(yōu)先的認識不足,更放大了這種劣勢。”李鳳軼舉了個地鐵車輛用特種型材的例子,1996年西南鋁通過課題攻關(guān)實現(xiàn)了產(chǎn)品的國產(chǎn)化,但由于沒有持續(xù)的投入和改進,“醒得早”卻沒能形成產(chǎn)業(yè)化,浪費了領(lǐng)先市場的競爭優(yōu)勢,項目幾乎沒帶來多少效益。

  西南鋁既然有雄厚的研發(fā)和工程應(yīng)用能力,為什么不能實現(xiàn)效益最大化,為什么不能“名利雙收”?面對著行業(yè)和企業(yè)的雙重困境,西南鋁開始尋找解決之道。

  2011年,西南鋁設(shè)立了500萬元的應(yīng)用型新產(chǎn)品專項獎勵,引導(dǎo)科技創(chuàng)新向開拓新市場、新應(yīng)用領(lǐng)域,提高效益方向轉(zhuǎn)變,改變過去一些科技人員為研究而研究的做法。針對國家航空航天和高端消費產(chǎn)品對鋁合金材料的需求,提出新“三板一箔”產(chǎn)品的開發(fā)方向:合金板、拉伸板、氧化板和合金箔,確立企業(yè)未來市場競爭的新優(yōu)勢,確保引領(lǐng)鋁加工發(fā)展潮流。

  “西南鋁要淘第一桶金”,李鳳軼說,西南鋁要逐步淘汰成熟型產(chǎn)品,開發(fā)成長型產(chǎn)品,甚至于可以前瞻性地研發(fā)引導(dǎo)消費的產(chǎn)品。在西南鋁的研發(fā)規(guī)劃中,可以發(fā)現(xiàn)除了滿足航空航天、國防軍工配套材料保障的研發(fā)內(nèi)容外,汽車輕量化材料、交通用高端鋁材、電子產(chǎn)品殼體等諸多科技含量高、市場急需的高新鋁合金材料也都悉數(shù)在列。

  這些轉(zhuǎn)變,促進了企業(yè)效益的增長,2011年,西南鋁一噸產(chǎn)品加工費增加了200元以上,使得企業(yè)在規(guī)模沒有明顯增加的情況下,靠創(chuàng)新大幅增加利潤。與此同時,這些改變也得到國家、行業(yè)的高度評價,近兩年企業(yè)獲得省部級科技進步一等獎1項,二等獎5項,三等獎2項,授權(quán)專利91項。

  效益優(yōu)先觀念的導(dǎo)入,正是讓西南鋁從不惜代價搞研發(fā),變?yōu)樽非?ldquo;名利雙收”;從“醒得早、起得晚”,轉(zhuǎn)變?yōu)橐I(lǐng)行業(yè)發(fā)展方向。

  全員轉(zhuǎn)變觀念

  觀念的轉(zhuǎn)變,只有領(lǐng)導(dǎo)轉(zhuǎn)變遠遠不夠,關(guān)鍵要看員工轉(zhuǎn)變了多少。去年,西南鋁在員工的考核標準上做了些調(diào)整。將原來的“標準噸”計獎改為了“勞效噸”計獎,將基層產(chǎn)量的評價指標從“入庫量”改為了“發(fā)貨量”。這些改動對員工的觸動可不小,以前的標準噸是按照生產(chǎn)難易程度決定績效,現(xiàn)在的勞效噸則是根據(jù)創(chuàng)造多少效益做標準,發(fā)貨量的評價標準也是緊緊地扣著效益優(yōu)先的觀念,多勞多得、多創(chuàng)效多得的考核原則,通過這些改變清晰地傳遞給員工。

  母公司中鋁2011年推進的運營轉(zhuǎn)型,為西南鋁的效益優(yōu)先轉(zhuǎn)變再添一把“火”。2011年8月,西南鋁按照中鋁公司的部署,開始進行運營轉(zhuǎn)型。小改變產(chǎn)生大效益的故事似乎天天都在發(fā)生。短短的半年時間,很多降成本、優(yōu)化管理的案例不斷出現(xiàn),這對西南鋁全員加深效益優(yōu)先觀念提供了很大的助力。

  “任何企業(yè)實施科技創(chuàng)新,都是為獲取競爭優(yōu)勢,提高經(jīng)濟效益。作為西南鋁,我們還有一個目的,就是滿足國家對高新鋁合金材料的需求。長期來講,這兩者也是統(tǒng)一的,但前提是一定要把科技成果轉(zhuǎn)化成生產(chǎn)力。就是要轉(zhuǎn)化為提高產(chǎn)品質(zhì)量,提高產(chǎn)品附加值,提高生產(chǎn)效率,滿足用戶更高需求的能力。”在李鳳軼眼中,只有實現(xiàn)了效益引導(dǎo)下的科技創(chuàng)新,西南鋁才能真正地將提高盈利能力和國防軍工保障能力同時實現(xiàn),西南鋁才能翻開嶄新的一頁。

 
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